撰文 | 莫 莉
野心 | 甄尤好意思
起原 | TechCrunch，Reuters，Business Insider
苹果造车的“遗物”，终于有东谈主接盘了。
2026年6月8日，据TechCrunch报谈，Alphabet旗下Waymo已收购亚利桑那州一处占地约5500英亩的汽车测试基地，往复价钱为2.2亿好意思元（约合东谈主民币14.9亿元）。
证据马里科帕县的往复文献，这块地此前登记在Route 14 Investment Partners LLC名下。TechCrunch称，这家公司设在好意思国特拉华州，与苹果不绝。文献泄漏，往复在6月5日完成，Waymo已向媒体阐发收购。
该测试场位于亚利桑那州维特曼，衔尾当地其他汽车磨砺场，里面包括城市谈路测试区、车辆动态测试区、高速椭圆环谈，以及有益为自动驾驶测试野心的高速公路测试路段。
Waymo暗示，这处设施将用于在受控环境下模拟驾驶场景，抓续测试并矫正其自动驾驶系统。
在Waymo接办前，这里曾经办事于苹果的造车花式。这个花式在2024年头被苹果叫停。媒体其时报谈称，这意味着苹果完结了抓续约十年的电动车花式。
如今，苹果曾经留住的闭塞测试场，转到了Waymo手里。
买下测试场
Waymo此次买下的，是一整套大型闭塞式汽车测试基地。
具体来看，Waymo收购的测试基地占地约5500英亩，位于亚利桑那州维特曼。基地内有一块115英亩的城市谈路测试区，不错模拟路口、弯谈、低速通行和城市交通场景，还有35英亩的车辆动态区域，用于车辆操控、制动、稳健性等测试。
其中，四英里长的椭圆环谈不错作念高速和持久考据，另有一条有益为自动驾驶测试开导的高速公路测试道路。
Waymo发言东谈主暗示，这处设施会用于在受控环境中模拟驾驶场景，不绝测试和进步Waymo自动驾驶系统的进展。
官方给出的说法是，基地将撑抓rider-only testing，也等于车内莫得安全员的自动驾驶测试，还会撑抓畅通扫尾测试、运营培训经过，以及未来更多测试花式。
这处新基地会和Waymo已有的测试场一王人使用。TechCrunch称，Waymo当前仍使用加利福尼亚州的Castle Proving Ground，也使用俄亥俄州的Transportation Research Center，但亚利桑那这处基地的面积赫然更大。
对Waymo来说，亚利桑那不是新场地。Waymo早在2017年就运转在凤凰城郊区钱德勒测试自动驾驶时刻，凤凰城地区自后成为Waymo第一个交易Robotaxi阛阓。
当前，Waymo在凤凰城和马里科帕县的交易运营基础还在扩大，新买下的维特曼基地，也在消灭个大区域内。
Waymo此时买下这块地，正赶上它加速推广车队。当前，其车队规模当前接近4000辆。与此同期，Waymo已运转让首批用户体验基于极氪平台打造的新车。
九游体育世界杯中国官网首页Waymo还曾暗示，但愿未来每年出产数万辆Robotaxi，车型包括这款极氪厢式车和当代IONIQ 5。
苹果造车“遗物”
这块局势之是以受关怀，是因为它曾经被以为是苹果汽车花式最迫切的线下测试财富之一。
2021年，苹果以1.25亿好意思元购买该财富。在此之前，苹果还是租用了这处局势多年。更早之前，这里曾是菲亚特克莱斯勒使用的测试设施，有不同路面、高速椭圆环谈，曾经匡助这家底特律车企在炎热天气中测试车辆和零部件。
苹果把这块局势用于Project Titan原型车测试。Project Titan是苹果抓续约十年的汽车花式，外界遥远将其视为苹果干预汽车行业的尝试。
不外，这个花式多年间主张屡次变化。2024年2月，苹果取消了电动车花式，完结了这项考虑。
路透社报谈称，该花式蓝本被视为苹果干预新行业、复制iPhone告捷的契机，但扫数这个词过程进展并不稳健。
苹果自后不停减弱造车方针，也让这处测试场失去了原来的用途。据报谈，Project Titan早期曾设念念打造一辆莫得主张盘的激进自动驾驶汽车，自后缓缓骤整为更传统的汽车，重心转向高等驾驶支持功能。
苹果曾经在2019年重组软件主张后，从该花式退守190名职工。取消花式时，苹果莫得向外界置评。据彭博社其时报谈，部分汽车花式职工将转到苹果东谈主工智能部门。
Creative Strategies首席履行官本·巴加林（Ben Bajarin）其时对路透社暗示，手机百家家乐app官方版如若讯息属实，苹果会把更多重宗旨放到生成式东谈主工智能上，这应当会让投资者对苹果在AI平台层面竞争的发奋更乐不雅。
苹果毁灭造车后，外界很快把关怀点转向它是否会把更多资源投向AI。路透社报谈中提到，特斯拉首席履行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在X上用敬礼和烟草颜料恢复这一讯息。
苹果无须再保留一处大型闭塞测试场，正在推广Robotaxi的Waymo，反而需要这么的场地。
对比价钱也能看出这处财富的变化。苹果2021年买下这块地时花了1.25亿好意思元，Waymo此次成交价为2.2亿好意思元。TechCrunch报谈莫得败露更多往复要求，也莫得评释苹果方面是否就出售给出恢复。
公开文献和Waymo阐发的信息泄漏，苹果汽车花式留住的测试基础设施，还是从一个未量产花式转入一个正在交易运营的自动驾驶网罗。
Waymo需要更多试车场
从本年头运转，Waymo同期在作念三件事：扩城市、加车辆、扩大改装和测试才智。
本年2月2日，Waymo对外在示，公司完成160亿好意思元融资，并暗示2025年已提供1500万次搭车办事，累计向上2000万次。
Waymo还称，其时每周已在好意思国六个主要都会区提供向上40万次搭车办事，并为2026年干预20多个新增城市作念准备，其中包括东京和伦敦。
几天后，Waymo官声称，达拉斯（Dallas）、休斯敦（Houston）、圣安东尼奥（San Antonio）和奥兰多（Orlando）四城运转迎来首批公开乘客。这是Waymo第一次同期向多个城市灵通公开搭车办事。
Waymo联席首席履行官特克德拉·马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）暗示，Waymo正执政本年年底每周提供向上100万次搭车办事的方针激动，以上四城是其20多个城市布局中的环节部分。
4月15日，Waymo又告示迈阿密和奥兰多向扫数效户灵通。Waymo称，在往日几个月，迈阿密和奥兰多已选择向上15万名早期名单用户。灵通后，当地住户和访客不错径直下载Waymo愚弄呼唤无东谈主驾驶车辆。
Waymo还暗示，迈阿密办事运转引入高速公路通行，加入凤凰城、旧金山和洛杉矶等已提供高速通行的阛阓。
干预5月，Waymo告示办事范围不绝扩大。Waymo将扩展办事区，奥斯汀、亚特兰大、休斯敦和旧金山湾区也会随后推广；未来几周，Waymo将在11座城市障翳向上1400平淡英里办事范围。
Waymo还提到，跟着2026年好意思加墨全国杯附进，公司将在6座好意思国专揽城市提供办事。
城市在增多，车也在换新。5月底，Waymo官方博客告示，首批乘客将体验名为Ojai的新车。Ojai基于极氪车型打造，Waymo称公司职工还是在这款车上进行了数月王人备自动驾驶出行，随后会先向旧金山、凤凰城和洛杉矶的部分用户灵通免费体验。
Waymo还称，Ojai将当先搭载第六代Waymo Driver，并会匡助公司干预更多要求更复杂的城市。
这和亚利桑那制造基地径直不绝。Waymo暗示，公司正在亚利桑那州梅萨工场把Waymo车辆产能推向每年数万辆。极氪车辆会被送往Waymo的亚利桑那工场，再装置Waymo自动驾驶系统。
新买下的维特曼测试场，与梅萨工场和凤凰城运营区域同在亚利桑那州，粗略相接新车型、车队推广和运营教师所需的闭塞测试任务。
但Robotaxi办事干预更多城市，仍然要先过监管这一关。
对于华盛顿特区，已有新的进展。路透社前年3月曾报谈，Waymo考虑在2026年于华盛顿特区推出全自动叫车办事，但Waymo同期暗示，会与战略制定者和谐，完善无东谈主类驾驶员运营所需的法律框架，因为华盛顿特区其时并不允许王人备自动驾驶运营。
到本年4月，华盛顿特区已有议员建议不绝法案，试图为Waymo这类无东谈主驾驶网约车交易运营铺路，但法案仍需走完当地立法递次。
监管和安全问题也不单在华盛顿特区。
路透社5月报谈称，Waymo在好意思国调回约3800辆Robotaxi，原因是自动驾驶软件可能导致车辆驶入限速较高谈路上的积水路段。路透社随后还报谈称，Waymo暂停了旧金山、洛杉矶、凤凰城和迈阿密等多个城市的高速公路Robotaxi办事，以整合软件更新，矫正车辆在施工区域和积水谈路等复杂场景下的进展。
按Waymo的说法，它要用这处设施作念无安全员测试、畅通扫尾测试、运营培训和后续测试扩展。放到Waymo最近几个月的行动中看，这块苹果旧局势更像是为更大规模Robotaxi车队准备的线下考据场。
苹果造车停驻后手机百家家乐app安装2026最新版，这处测试场莫得闲下来。Waymo接办后，它会不绝被用来作念自动驾驶测试，仅仅办事对象从苹果莫得量产的原型车，形成了Waymo还是在多地运营的Robotaxi车队。